pan_samochodzik33 napisał(a):Witam. Mam pytanie odnośnie opłat za samochód zarejestrowanego w Niemczech. Za jakieś 3 miesiące mam zamiar kupić Audi A6 rocznik 2005 w dieslu i muszę je zarejestrować w Niemczech. Chciałbym się dowiedzieć, czy ktoś wie, ile wyniosłyby mnie opłaty, tj. OC + AC + podatek. Chciałbym zaznaczyć, ze nie mam niestety żadnych zniżek. Z góry dzięki za pomoc Witaj! Jezeli chcesz zarejestrowac auto w Niemczech to wyglada to mniejwiecej tak: wydzial komunikacji + tablice rej.: 70E podatek zalezy od silnika, jezeli masz 2,5TDI to jakies 380E platne z gory na rok z ubezpieczeniem to troche gorsza sprawa, jezeli nie masz znizek to zaplacisz najprawdopodobniej 140% skladki podstawowej, ile dokladnie to zalezy od firmy, od tego ile km rocznie bedziesz jezdzil, od wieku najmlodszego kierowcy (lepiej zeby mial wiecej niz 23 lata), od miasta, w ktorym auto jesz zameldowane itp. Orientacyjnie moge ci powiedziec ze OC(Haftpflicht) razem z Teilkasko(np kradziez, kolizja ze zwierzeciem, peknieta szyba itp) to w twoim przypadku wydatek conajmniej 1500EUR na rok. Jezeli chcial bys tzw Vollkasko( w razie wypadku z twojej winy dostaniesz rowniez odszkodowanie) to musisz sie liczyc z wydatkiem ok 2500 Eur( zalezy od udzialu wlasnego ustalonego w umowie), natomiast samo OC( ryzykowne w przypadku tak mlodego auta) to ok 1000 EUR rocznie. Warto zaznaczyc, ze suma ubezpieczeniowa w Niemczech wynosi 100 Milionow Euro, dlatego skladki sa odpowiednio wysokie. Pozdrawiam
jeśli chcesz podstawowego malowania samochodów, sklepy malarskie zwykle pobierają od $300 do $1,000 za ich pracę. Ale jeśli chcesz standardowej jakości farby do ciężarówki, przygotuj się na płacenie od $1,000 do $ 4,000 tylko za pracę. profesjonalne lakiernie samochodowe zwykle pobierają opłaty od klientów za godzinę.
W Polsce wiele usług nadal jest zdecydowanie tańszych niż w krajach zachodniej Europy. Podatnikom z innych krajów opłaca się zlecać usługi u naszych przedsiębiorców. Jedną z usług zdecydowanie tańszych jest naprawa samochodów. Ponadto polscy mechanicy mają bardzo dobrą opinię w Europie. W artykule znajdziesz odpowiedź, jak powinna zostać rozliczona naprawa samochodu dla klienta z UE! Co podlega opodatkowaniu podatkiem VAT? Zgodnie z przepisem art. 5 ust. 1 pkt 1 ustawy z dnia 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług, dalej jako ustawa VAT, opodatkowaniu ww. podatkiem podlegają odpłatna dostawa towarów i odpłatne świadczenie usług na terytorium kraju. W myśl art. 8 ust. 1 ustawy o VAT przez świadczenie usług, o którym mowa w art. 5 ust. 1 pkt 1, rozumie się każde świadczenie na rzecz osoby fizycznej, osoby prawnej lub jednostki organizacyjnej niemającej osobowości prawnej, które nie stanowi dostawy towarów w rozumieniu art. 7, w tym również: przeniesienie praw do wartości niematerialnych i prawnych, bez względu na formę, w jakiej dokonano czynności prawnej; zobowiązanie do powstrzymania się od dokonania czynności lub do tolerowania czynności lub sytuacji; świadczenie usług zgodnie z nakazem organu władzy publicznej lub podmiotu działającego w jego imieniu lub nakazem wynikającym z mocy prawa. Powstanie obowiązku podatkowego Ustalenie miejsca powstania obowiązku podatkowego ma decydujące znaczenie dla prawidłowego rozliczenia usług, ponieważ dzięki temu możemy określić, czy dana usługa podlega opodatkowaniu w naszym kraju. W ustawie VAT powyższe kwestie regulują przepisy art. 28a–28o. Stosownie do art. 28b ust. 1 ustawy o VAT miejscem świadczenia usług w przypadku świadczenia usług na rzecz podatnika jest miejsce, w którym podatnik będący usługobiorcą posiada siedzibę działalności gospodarczej, z zastrzeżeniem ust. 2–4 oraz art. 28e, art. 28f ust. 1 i 1a, art. 28g ust. 1, art. 28i, art. 28j ust. 1 i 2 oraz art. 28n. Powyższy art. 28b ustawy o VAT zawiera zasadę ogólną, od której w ustawie istnieją liczne wyjątki. Natomiast miejscem świadczenia usług na rzecz podmiotów niebędących podatnikami jest miejsce, w którym usługodawca posiada siedzibę działalności gospodarczej (art. 28c ustawy o VAT). Tym samym inaczej określamy miejsce świadczenia usługi dla podatnika i dla podmiotów niebędących podatnikami. Przykład 1. Podatnik podatku od towarów i usług wykonał usługę naprawy samochodu ciężarowego dla podatnika od wartości dodanej z Niemiec. Ma on siedzibę na terenie Niemiec. Przedsiębiorca zastanawia się, gdzie powyższa usługa będzie opodatkowana. W takiej sytuacji zgodnie z art. 28b ustawy o VAT miejscem opodatkowania usługi będzie terytorium Niemiec, czyli miejsce siedziby kontrahenta. Powyższe potwierdza interpretacja indywidualna Dyrektora Krajowej Informacji Skarbowej z 13 października 2017 r., nr w której czytamy: „Zgodnie z zasadą ogólną zawartą w art. 28b ust. 1 ustawy – miejscem świadczenia usług w przypadku świadczenia usług na rzecz podatnika jest miejsce, w którym podatnik będący usługobiorcą posiada siedzibę działalności gospodarczej, z zastrzeżeniem ust. 2-4 oraz art. 28e, art. 28f ust. 1 i 1a, art. 28g ust. 1, art. 28i, art. 28j ust. 1 i 2 oraz art. 28n. Od powołanej w art. 28b ust. 1 ustawy zasady ogólnej, ustawodawca przewidział szereg zastrzeżeń, wskazując szczególne zasady ustalania miejsca świadczenia usług. Jednakże w przedmiotowej sprawie nie mają one zastosowania. Wobec powyższego, usługa montażu/wymiany opon oraz usługa montażu/wymiany felg świadczone przez Wnioskodawcę nie podlegają opodatkowaniu w Polsce podatkiem od towarów i usług z uwagi na to, że Zleceniodawca jest podatnikiem w rozumieniu art. 28a ustawy, a miejscem świadczenia tych usług – na podstawie art. 28b ustawy – jest terytorium kraju, w którym usługobiorca (Zleceniodawca) ma siedzibę działalności gospodarczej, tj. terytorium Niemiec. Podsumowując, wykonywane czynności montażu/wymiany opon oraz montażu/wymiany felg Wnioskodawca powinien zakwalifikować jako świadczenie usług niepodlegające opodatkowaniu podatkiem od towarów i usług na terytorium Polski, ponieważ miejscem ich świadczenia (opodatkowania) jest terytorium Niemiec)”. Przykład 2. Podatnik podatku od towarów i usług wykonał usługę naprawy samochodu osobowego dla obywatela z Czech. Usługobiorca nie prowadzi działalności gospodarczej i nie jest podatnikiem podatku od wartości dodanej. Przedsiębiorca zastanawia się, gdzie powyższa usługa będzie opodatkowana. W tym przypadku naprawa samochodu dla klienta z UE zgodnie z art. 28c winna być opodatkowana w Polsce. Czyli polski podatnik winien ją opodatkować i odprowadzić podatek należny. Naprawa samochodu dla klienta z UE - jak udokumentować usługę? W przypadku wykonania usług zgodnie z art. 109 ust. 3a ustawy o VAT podatnicy świadczący usługi, których miejscem świadczenia nie jest terytorium kraju, są obowiązani w prowadzonej ewidencji podać nazwę usługi, wartość usługi bez podatku od wartości dodanej lub podatku o podobnym charakterze, uwzględniając moment powstania obowiązku podatkowego określany dla tego rodzaju usług świadczonych na terytorium kraju. W tym miejscu należy przypomnieć, że obowiązek podatkowy przy świadczeniu usług powstaje w momencie ich wykonania, a jeżeli wcześniej otrzymano całość lub część zapłaty – z chwilą otrzymania tej płatności lub jej części. Na podstawie art. 106a pkt 2 ustawy o VAT należy stosować polskie przepisy w zakresie fakturowania transakcji, które są opodatkowane w innym kraju UE. Tym samym stosujemy przepisy polskiej ustawy do transakcji świadczenia usług opodatkowanych poza terytorium UE. Faktury wystawione dla podmiotu z Unii Europejskiej muszą zawierać takie same elementy, co faktury wystawiane w obrocie krajowym. Ponadto powinny zawierać: numer VAT UE sprzedawcy i nabywcy, wyrazy „odwrotne obciążenie”, możliwość nieumieszczania na fakturze kwot wszelkich rabatów, stawki podatku, sumy wartości sprzedaży netto i kwoty podatku od tej sumy. W przypadku wykonania usługi dla usługobiorcy nieprowadzącego działalności gospodarczej, dokumentujemy ją paragonem fiskalnym. Usługa taka jest opodatkowana w momencie jej wykonania stawką podatku w wysokości 23%.
W przypadku karoserii, należy wziąć pod uwagę fakt, że jest to największy element samochodu, który wymaga precyzyjnego przygotowania powierzchni i wielowarstwowego malowania. Dlatego też, koszt lakierowania karoserii może wynosić nawet kilka tysięcy złotych, w zależności od skomplikowania prac i użytych materiałów.
Powiedzenie „Niemiec płakał, jak sprzedawał” przestało być aktualne. Dziś raczej trudno o zakup dobrego auta w Niemczech za okazyjną stawkę. Sprowadzanie aut z Niemiec nie jest już inwestycją, która zawsze się nam opłaci. Czy mimo to warto przekraczać niemiecką granicę w poszukiwaniu samochodu?A może lepiej skupić się na dobrych autach w Polsce? Powiedzenie „Niemiec płakał, jak sprzedawał” przestało być aktualne. Dziś raczej trudno o zakup dobrego auta w Niemczech za okazyjną stawkę. Sprowadzanie aut z Niemiec nie jest już inwestycją, która zawsze się nam opłaci. Czy mimo to warto przekraczać niemiecką granicę w poszukiwaniu samochodu?A może lepiej skupić się na dobrych autach w Polsce? Czy warto kupić auto z Niemiec? Sprowadzane niemieckie samochody są tanie i dobre? Niestety to już tylko mit, a rzeczywistość mocno rozczarowuje. Nikt nie sprzeda nam w okazyjnej cenie auta w idealnym stanie. Na niemieckim rynku samochodowym znajdziemy pojazdy w dobrym stanie technicznym za odpowiednio wysoką kwotę, stare wyeksploatowane samochody, auta z dużymi przebiegami, pokolizyjne lub powypadkowe. Dobre samochody używane w Niemczech kosztują więcej niż w Polsce. Samochody z Niemiec a auta polskich właścicieli Auta sprzedawane w kraju są w coraz lepszym stanie. Nasi kierowcy, którzy dużo godzin spędzają za kółkiem, zaczęli doceniać plusy dobrego wyposażenia. Gdy kupimy auto w Polsce od pierwszego właściciela, mamy więcej informacji i możliwości, żeby poznać całą historię samochodu. Sprowadzane pojazdy nie zawsze posiadają kompletną dokumentację. Zanim więc przekroczymy granicę, by zrobić „interes życia”, poszukajmy dobrego auta na polskim rynku. Drobne podliczenia pokażą, co się nam bardziej opłaci. Być może na transakcji w kraju wyjdziemy znacznie lepiej. Sprowadzanie samochodów z Niemiec — co i jak? Jeżeli zdecydujemy się jednak na samochód z Niemiec, pamiętajmy o kilku niektórych z nas dobrym wyborem może być kilkuletni niemiecki samochód, na przykład z dużym przebiegiem, gdyż jazda po autostradach męczy auto mniej niż podróżowanie po mieście. Szukając za zachodnią granicą dobrze wyposażonego samochodu, możemy trafić też na egzemplarze importowane z Danii, Szwajcarii, Austrii, Belgii, Holandii czy Włoch. Jeśli chcemy sprowadzić auto z Niemiec, Belgii lub z innego kraju, musimy liczyć się z dodatkowymi kosztami: zakupu paliwa na dojazd i powrót do kraju — około 1000 zł opłaty drogowej— około 200zł(za auta osobowe i dostawcze) wykupienia tablic tranzytowych za około 150 euro lub wynajmu lawety — 1000-1400 zł badania technicznego pojazdu (w kraju)—100-160 zł akcyzy (w kraju)— 3,1% ceny auta dla silników poniżej 2000 cm3 i 18,6% dla tych o większej pojemności tłumaczenia dokumentów rejestracyjnych —100-150 zł tablic rejestracyjnych, karty pojazdu, nalepki kontrolnej na szybę, nalepki na tablice, pozwolenia czasowego i opłaty ewidencyjnej(w kraju)— około 250 zł.) Czy zatem sprowadzanie auta z Niemiec się opłaca? Każdy sam musi rozważyć sensowność takiej wyprawy. A my polecamy przejrzenie sprawdzonych ogłoszeń motoryzacyjnych na portalu lu motors. U nas znajdziesz auta krajowe oraz sprowadzone z Niemiec i całej Europy.
Porównaliśmy 28 popularnych modeli pod kątem przywrócenia ich do pierwotnego stanu na oryginalnych elementach w kolorze, wymontowanych z innego samochodu. Tzw. pakiet przy zderzeniu przodem dla aut miejskich i kompaktowych wynosi ok. 1200-3000 zł, dla SUV-ów i droższych samochodów: 4-5 tys. zł. Oczywiście koszt naprawy to już
Parkowanie w niedozwolonym miejscu lub w niedozwolony sposób często wiąże się z ryzykiem odholowania samochodu. Z jaką karą musi liczyć się właściciel? Sprawdziliśmy jak to wygląda w poszczególnych miastach. Koszty holowania samochodu nie są oczywiście wszędzie takie same. Wpływ na ich wysokość mają opłaty administracyjne w danym mieście, protokół oraz różnego rodzaju dopłaty, np. za odholowanie w nocy, w niedzielę lub w święta. Przegląd opłat naliczanych za holowanie w niemieckich miastach:(bez uwzględnienia opłaty administracyjnej oraz protokołu) Bonn – Kierowca parkujący w niedozwolonym miejscu musi liczyć się z opłaceniem kary w wysokości 91 euro, aby odzyskać samochód. Do tego doliczona zostanie opłata administracyjna oraz protokół, który zazwyczaj wynosi pomiędzy 25 a 23 euro, jednak jego wysokość zależy od rodzaju wykroczenia parkingowego. Aachen – W tym mieście portfel właściciela pojazdu zostanie uszczuplony o 120 euro. Bochum – Źle zaparkowany samochód w Bochum to ryzyko odholowania i koszt w wysokości 92 euro. Gelsenkirchen – Kolejne z miast położonych w Zagłębiu Ruhry nalicza opłatę za odholowanie w wysokości 100,02 euro. Duisburg – Odrobinę taniej jest w Duisburgu, gdzie kierowca zapłaci 60 euro. Essen – Opłata za samochód do 2 ton wynosi 87 euro, zaś za samochód pomiędzy 2 a 2,8 tony, zapłacimy już 102. W nocy, tak jak w większości miast, doliczane są dodatkowe opłaty. Krefeld – 60 euro to z pewnością nie majątek, ale kara pozostaje karą. Unna – 69,60 euro. Miasto jednak poszło na rękę i jeśli samochód samemu się odbierze w firmie holowniczej, to nie zostaną doliczone opłaty administracyjne. Köln – Niemiecka stolica karnawału za odholowanie nalicza podstawową opłatę w wysokości 86 euro. Hamburg – W nadmorskim mieście koszt odholowania zależy od dzielnicy miasta i wynosi między 115,42 a 133,43 euro. Düsseldorf – 95,51 euro. Ratingen – Tutaj holowanie kosztuje między 50 a 100 euro Münster – 42 euro. Jeśli jednak zaparkuje się źle podczas jakiegoś wielkiego wydarzenia, wtedy zapłaci się tylko 30 euro. Leverkusen – 89 euro. Opłata administracyjna wzrasta tu z 48 na 69 euro, jeśli kary za odholowanie nie zapłaci się od razu. Mönchengladbach – Jedno z najtańszych miast pod względem kar w Niemczech. Za odholowanie auta kierowca musi bowiem zapłacić co najmniej 41 euro. Dortmund – 40 euro. Oberhausen – 75 euro. Leipzig – 125 euro. München – W przypadku stolicy Bawarii kary za odholowanie zaczynają się od sumy 81,20 euro. Frankfurt nad Menem – 91 euro + (tak jak w większości miast) opłata administracyjna, która tutaj wynosi 60 euro.
Malowanie proszkowe balustrady. 46.40. zł/m2. 50.10. zł/m2. Uśredniony koszt proszkowego malowania stalowych balustrad. Normalny stopień skomplikowania prac, brak bogatych ozdób o nieregularnych kształtach. Znajdź lakiernika w Zgorzelcu. Ceny szacunkowe na podstawie ofert znalezionych w internecie.Kierowcy nie zawsze zdają sobie sprawę, dlaczego prace lakiernicze przy aucie są tak drogie. Ile kosztuje lakierowanie całego samochodu i elementów nadwozia, a także usunięcie drobnych wgnieceń/rys/korozji?Wizja oddania samochodu do lakiernika spędza sen z powiek wielu kierowców, bo niemal zawsze oznacza niemałe wydatki. Równie często wynika ona z braku alternatywy w działaniu: samochód, zwłaszcza przed sprzedażą, powinien się właściwie prezentować, a podejmowanie samodzielnych napraw lakierniczych, w przeciwieństwie do mechanicznych, rzadko kończy się powodzeniem i tylko pogarsza sprawę. Wysokie rachunki za prace związane z malowaniem auta sprawiają, że właściciele pojazdów uciekają się do nich w ostateczności, gdy liczne zarysowania, ogniska korozji lub odchodzący lakier już z daleka szpecą lakierowanie samochodu jest tak drogie?Koszty napraw lakierniczych wynikają z ogromu prac, jakie trzeba wykonać w całym procesie malowania. Samo nakładanie lakieru to zaledwie garstka podejmowanych działań, wręcz ich wykończenie. Przed nałożeniem nowej warstwy element blacharski trzeba odpowiednio przygotować: oczyścić z rdzy, wyprostować/zaszpachlować ubytek lub wgniotkę, oszlifować i odtłuścić. Następnie pokrywa się go pokładem i warstwą wierzchnią (po wcześniejszym dodaniu w odpowiedniej proporcji rozcieńczalników i utwardzaczy), ponownie matuje, odtłuszcza i dopiero wtedy kładzie właściwe warstwy lakieru. Cały proces wymaga przede wszystkim czasu, którego „nie przeskoczymy”, jeśli chcemy mieć prawidłowo pomalowany na koszty lakierowania samochodu składają się przede wszystkim umiejętności lakiernika oraz wykorzystanie dostępnego w warsztacie sprzętu. Bez niego, jak i bez doświadczenia w malowaniu, nigdy nie osiągniemy spodziewanego efektu polakierowania samochodu. Jeśli dojdą do tego błędy podczas przygotowania elementu do położenia lakieru, sami będziemy się wstydzić własnej naprawy blacharsko-lakierniczej. A wtedy przyznamy rację osobom pracującym w branży i zgodzimy się z faktem, że profesjonalne malowanie samochodu musi swoje na temat lakierowania samochodu w fabrycznej lakierniIle kosztuje lakierowanie samochodu i inne prace przy malowaniu?Postanowiliśmy rozwiać wszelkie wątpliwości na temat tego, ile przyjdzie nam zapłacić za wszelką ingerencję lakiernika w nasz samochód. Poniżej przedstawiamy orientacyjne koszty malowania całego samochodu lub pojedynczego elementu, a także prac na mniejszą skalę – ograniczających się do usuwania pojedynczych rys, wgnieceń lub ognisk korozji. Sprawdźmy zatem, ile nasz „skasuje” lakiernik za swoją lakierniczaKoszt: ok. 50 złNajprostsza i najmniej inwazyjna operacja z dziedziny lakierowania, mianowicie naniesienie drobnych zaprawek na punktowe uszkodzenia powłoki, na tyle niewielkie, że malowanie całego elementu jest zbyteczne. Od biedy można ją wykonać we własnym zakresie, kupując odpowiedni zestaw w sklepie motoryzacyjnym. Należy pamiętać o właściwym doborze lakieru (po kodzie, nie „na oko”) i prawidłowym przygotowaniu powierzchni – oczyszczeniu jej i odtłuszczeniu. Po nałożeniu jednej/dwóch warstw lakier należy wysuszyć i pokryć bezbarwnym odpowiednikiem, ewentualnie później rys na środku elementuKoszt: ok. 450 złIm defekt w postaci rysy znajduje się dalej od sąsiadujących części nadwozia, tym lepiej – idealnie jest zatem, gdy musimy poprawić środkową część elementu karoserii. Najpierw trzeba zeszlifować zarysowaną powierzchnię aż do podkładu i odtłuścić ją. Następnie trzeba pamiętać o zabezpieczeniu reszty samochodu przed osiadaniem pyłu lakierniczego. Tutaj ważny jest przede wszystkim właściwy wybór koloru, by uzyskać płynne przejście barwy w miarę dostępnej przestrzeni. Inaczej trzeba będzie ponieść dodatkowe koszty cieniowania sąsiednich elementów płytkiego zarysowaniaKoszt: ok. 150 złW przypadku drobnych skaz występującym wyłącznie na lakierze bezbarwnym nie trzeba podejmować działań ingerujących w warstwę właściwego lakieru. Za pomocą odpowiedniego papieru ściernego szlifuje się naleciałości, a następnie poleruje maszyną polerską przy użyciu pasty. Przy samodzielnym podejmowaniu takiej operacji trzeba przede wszystkim uważać, by nie pogłębić problemu, naruszając strukturę lakieru rys na granicy elementówKoszt: ok. 700 złW tym przypadku jesteśmy niemal „skazani” na cieniowanie przylegających paneli, bowiem lakierowanie „do kantu” uwydatni różnice w barwach. Szlifowaniu, oczyszczaniu i malowaniu poddaje się zatem część uszkodzoną oraz elementy z nią sąsiadujące (kontrolując siłę natrysku lakieru w miarę oddalania się od defektu w celu uzyskania płynnego przejścia kolorów). Zwieńczenie prac stanowi nałożenie powłoki specjalnej żywicy, mającej zniwelować ewentualną różnicę wgnieceniaKoszt: ok. 1000 złWgniecenie narusza nie tylko strukturę elementu blacharskiego, ale i jego powłokę lakierniczą. Wgniotkę należy najpierw wyprostować (zazwyczaj trzeba zdemontować i „rozbroić” daną część, czyli np. zdjąć boczki i mechanizmy w drzwiach), a dopiero potem zaszpachlować ubytki i, z zachowaniem wszelkich procedur, nałożyć nowy lakier. Cenę zlikwidowania wgniecenia najczęściej winduje konieczność demontażu niektórych elementów, co zajmuje sporo ogniska korozjiKoszt: ok. 450-800 złWiele zależy od tego, w jakim stopniu na danym elemencie zdążyła rozwinąć się korozja. Jeśli jest tylko punktowa (bez perforacji całej części) wystarczy oczyścić skorodowane miejsca (papierem ściernym, lub najlepiej obrotową szczotką drucianą) do całkowitego zlikwidowania rdzy, zeszlifować je, przedmuchać sprężonym powietrzem, odtłuścić zmywaczem i nałożyć poszczególne warstwy lakieru. Gdy mamy do czynienia z zaawansowaną korozją, np. dziurą na wylot, trzeba ratować się wspawaniem reperaturki (kawałka blachy w miejsce „spożytkowane” przez rdzę). Wtedy trzeba dodatkowo zeszlifować miejsca łączeń reperaturki z resztą elementu i wypełnić ubytki szpachlą, odtwarzając właściwy profil elementu. Dalej – wg standardowych procedur, czyli podkład, lakier bazowy i bezbarwny, ewentualnie cieniowanie sąsiednich lakieru bezbarwnegoKoszt: ok. 900 złLakier bezbarwny ma zabezpieczyć warstwę bazową i nadać jej połysk. Gdy zaczyna schodzić, szpeci samochód i przestaje chronić kolorową powłokę. Naprawa polega na całkowitym zeszlifowaniu uszkodzonego elementu, odtłuszczeniu go i pomalowaniu od podstaw: najpierw podkładem, potem lakierem bazowym (kolorem) i na końcu bezbarwnym. Jednocześnie dokonuje się cieniowania sąsiednich elementów, by nie widać było różnic w nowej części blacharskiejKoszt: ok. 500-700 złKupując fabrycznie nowy element karoserii (nie pokryty żadną warstwą lakierniczą), trzeba wykonać wszystkie wypisane w powyższych przypadkach czynności: od zmatowienia papierem ściernym, przez oczyszczenie z kurzu i brudu, po malowanie pokładem i właściwymi warstwami lakieru. Należy pamiętać o robieniu przerw na wyparowanie chemikaliów i odpowiednie wyschnięcie drobnych elementówKoszt: ok. 100-400 złNajczęściej chodzi tutaj o części galanterii samochodowej (listwy, osłony) lub inne elementy wykonane z plastiku (lusterka). Sposób naprawy zależy od rodzaju tworzywa, ale zazwyczaj i tak obejmuje podstawowe czynności, czyli umycie, odtłuszczenie, zmatowienie, zaszpachlowanie i wyszlifowanie elementu oraz nałożenie podkładu i, dalej, lakieru bazowego z bezbarwnym lub koloru elementu nadwoziaKoszt: ok. 800 złNie chcąc narażać się na ewentualne koszty korygowania barw (cieniowania) na elementach sąsiadujących ze świeżo pomalowanym, niektórzy kierowcy decydują się na polakierowanie wymienionej części na zupełnie inny kolor. By ograniczyć koszty, warto wybrać odcień pokładu podobny do tego, na który chcemy pomalować daną część blacharską (nie trzeba zużywać dużej ilości lakieru bazowego, by pokryć całą powierzchnię).Zmiana koloru całego autaKoszt: ok. 5500-8000 złOstateczny krok podejmowany zazwyczaj, gdy właściciel chce kompleksowo odrestaurować swój pojazd. Operacja polakierowania całego samochodu opiera się na wszystkich krokach opisanych w powyższych punktach, z tym że tyczą się one każdego elementu blacharskiego samochodu. Najwięcej czasu zajmuje przygotowanie ich do lakierowania i… odczekanie, aż odpowiednio wyschną. Przy okazji kompletnej renowacji zazwyczaj zachodzi także konieczność zlikwidowania wgnieceń lub ognisk korozji, co dodatkowo winduje koszty. Tak czy inaczej, to już koszty liczone w tysiącach również:Jak niewielkim kosztem usunąć rysy z lakieru auta?Ile kosztuje naprawa samochodu po stłuczce?Czy da się pomalować auto myjką ciśnieniową? . 455 419 529 584 417 744 157 452
koszt malowania elementu samochodu w niemczech
